環(huán)槽鉚釘?shù)纳敖裆?/h1>

日期：2019年07月05日  點擊：載入中...

       環(huán)槽鉚釘誕生于第二次世界大戰(zhàn)這個特殊時期，Huck緊固件的創(chuàng)始人Louis C. Huck發(fā)明了一款具有卓越抗震防松能力的緊固件Huck lockbolt，它被開發(fā)出來，目的是替代在高振動環(huán)境下容易發(fā)生松脫的常規(guī)的螺栓和螺母。

       環(huán)槽鉚釘具有獨特的鎖槽設(shè)計，可以加強(qiáng)抗震能力并有效提高疲勞壽命。這是因為在鎖槽處可以實現(xiàn)完全的承載面積且不存在應(yīng)力集中的地方，而使用螺栓螺母配合時，在螺紋連接處會有大量的間隙存在，甚至在某些地方存在點接觸，而這些都會是應(yīng)力集中的地方。

       時間的車輪繼續(xù)向前，十年后，也就是上個世紀(jì)五十年代。在開始的環(huán)槽釘設(shè)計基礎(chǔ)之上通過優(yōu)化改進(jìn)，形成了以NAS621和NAS1413為采購規(guī)范的HUCKBOLT。它包括抗拉和抗剪兩種應(yīng)用，從外觀上其對應(yīng)的鎖槽數(shù)量分別是4個和2個。因為老式的飛機(jī)還在使用，因此這類比較早的產(chǎn)品仍然還在生產(chǎn)。

      之后，在1976年，在HUCKBOLT的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行升級，提高了機(jī)械強(qiáng)度，鎖槽數(shù)量也分別增加至10個和8個，此外在釘桿材料上也有了更多的選擇，加入了合金鋼、高溫鋼和鈦合金等。

       進(jìn)入1980年代后，因為環(huán)槽鉚釘在飛機(jī)上大量使用且對輕量化要求較高，新一代優(yōu)化鎖槽的產(chǎn)品問世，鎖槽數(shù)量被減少到了5個。這一時期，環(huán)槽釘已經(jīng)被應(yīng)用在波音747-300，空客320/330/340等飛機(jī)上。

       在上世紀(jì)八十年代里，另一項技術(shù)改變了飛機(jī)的設(shè)計，就是開始使用碳纖維復(fù)合材料，并且在九十年代后開始大量應(yīng)用于民用飛機(jī)。此時環(huán)槽鉚釘產(chǎn)品繼續(xù)進(jìn)行升級，出現(xiàn)了HUCKCOMP這款專用于復(fù)合材料的產(chǎn)品，增大的頭型設(shè)計使得夾緊力的分布更加均勻，套環(huán)為使與復(fù)合材料接觸的表面應(yīng)力分布更加均勻而增加了法蘭設(shè)計。

       時間的車輪從來不會停滯，隨著航空技術(shù)的飛速變化，環(huán)槽鉚釘產(chǎn)品的升級也在不斷前進(jìn)。沃頓覺得就像一本好書，精彩的都在后面呢！

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